杜志强中国代驾市场的厮杀才刚刚开始，老派的e代驾和背靠大平台的滴滴未来谁将获胜，目前下结论为时过早。
文/老喵（微信：zhiguancha）
酒驾处罚最强交规出台，汽车消费快速增长，民众生活水平不断提高，促使代驾市场需求迸发。最近三四年，代驾行业发展迅速，e代驾这类的公司取得了不小的成就，资本也在代驾市场竞逐市场盛宴。有分析报告显示，今年中国的代驾市场交易规模预计将达26.9亿元，2016年和2017年将分别达52.5亿元和92.5元，未来5年内，其市场规模将达到500亿元。
e代驾行业领袖的位置坐得并不踏实，7月28日，滴滴上线代驾业务，含着金钥匙出生的滴滴代驾，延续了自己的烧钱抢占市场作风，推出首单100元内免费的优惠政策。此后三天，e代驾也予以正面回应， 宣布投入1亿元打造“举杯星期三”，200元以内代驾费用全免，不限次数。
据滴滴快的最新公布的数据，其即将完成一笔近30亿美元的融资，公司估值已达165亿美元，现金储备高达35亿美元，创科技初创企业之最。在烧钱补贴这方面，滴滴快的如此巨大的体量让估值只有8亿美元的e代驾着实感到压力山大。
同品牌代驾价格表
滴滴代驾数据显示已成行业第一
从今年四月宣布进入代驾市场，到7月底上线代驾服务，滴滴代驾仅花了四个月的时间，原快的打车副总裁付强出任代驾事业部总经理，并毫不讳言的表示滴滴代驾的目标是年底成为行业第一。面对巨大的市场潜力，付强表示，未来滴滴代驾将整合全维度代驾场景和数据，充分挖掘商务代驾、旅游代驾、汽车后市场等代驾细分领域，打造全场景代驾。同时，也将与合作伙伴一起提供更多服务类别，可能包括洗车、维修、保养、新手陪驾等，为用户提供一体化的O2O服务。
9月1号，上线近一个月的滴滴代驾公布了满月成绩单，并更新了覆盖城市名单。滴滴表示，截至8月28日，已覆盖全国161个城市，单日订单突破50万单。与此同时，滴滴代驾在全国已有超过150万的注册司机，司机平均驾龄10.68年 平均客单价73.3元。
而相比较之下，已经布局代驾市场四年的e代驾线上才只有15万名代驾司机，业务渗透到全国200多个城市，日订单突破20万单 。e代驾曾在“举杯星期三”的活动中，日订单量达40万，但相比较滴滴代驾公布的数据还存在差距。
如果单从数据上看，满月的滴滴代驾订单量已经超越了e代驾，年底成为代驾市场的第一似乎可以顺利实现。华丽的数据背后也彰显了其充足的资金和前期的技术积累。过去三年，滴滴在做快车以及专车和顺风车服务之时，在城市招募体系、代理系统以及口碑传播方面都建立了一定的基础，加上现在的烧钱补贴，支撑着滴滴代驾数据的快速增长。但是，烧钱补贴不是长久之计，如果资本力度跟不上，补贴停止，将会给用户带来一定的心理落差，进而带来的将是用户的快速减少，曾经的第一代驾就是因为资本支持没有跟上，最终宣布关闭。
e代驾危机重重
滴滴快的的入局，使得代驾这片潜在的蓝海得到了更多的关注。纵观整个代驾市场，能与新入局者滴滴抗衡的只有e代驾这样手里有一定资金，发展较为成熟的公司。今年5月份，e代驾完成了D轮1亿美元的融资，公司整体估值为8亿美元。面对滴滴代驾的烧钱补贴行为，e代驾也作出回应，并且请来明星为其代言，加大广告投入规模。但面对滴滴这样的巨头公司，不断的跟进，可能会使1亿美元很快烧完。
然而，战役打到这个程度，e代驾一点退路都没有，接下来的每一步战略决策都要非常谨慎，与巨头对抗，时间是不会留给e代驾犯错机会的。e代驾主攻一线城市，利润也在这产生，而在二三线城市e代驾无论是在知名度上还是用户上都比滴滴少很多。过去，e代驾占据着九成市场份额，但现在随着滴滴的入局，其日子越来越不好过，未来e代驾的大规模再融资将是制约其发展的难题，后续如果融资资金跟不上，e代驾的市场优势将会更加微乎其微。
滴滴代驾数据被质疑
平静的代驾市场热闹非凡，滴滴代驾给市场带来的冲击在短短一个月内就得到了体现，曾经e代驾一家独霸的局面已然变为两强争霸的格局。不过，滴滴代驾表面繁荣的背后，却不断被爆出刷单及被投诉的负面消息。在百度搜索“滴滴代驾投诉”相关关键词，一部分用户对滴滴代驾司机的服务水平进行了吐槽，称不仅专业水平低，而且没经验，绕路，导致用户利益受损。
据代驾行业内部人士透露，对于滴滴代驾公布的订单数据不好评价，认为其中有一定的水分。此外滴滴专车、顺风车原来部分司机的恶劣积习，被迅速蔓延到代驾这一新领域。 未经证实的媒体报道称，南京滴滴代驾司机王师傅称，目前滴滴代驾南京市场混乱，3000名代驾司机，正常接单的最多只有10%。而剩下的一部分群体都在刷单，以赚取滴滴代驾的补贴。
实际上，刷单已经不是什么新鲜的事情，在滴滴代驾之前，滴滴的快车和专车业务就被爆出刷单。而刷单的背后，有什么原因呢？
第一，滴滴在上线一款新产品时，为了快速获得用户，占领市场份额，往往会投入巨额资金进行补贴，而这便成了一些司机谋取不正当利益的手段。
第二， 滴滴再有钱，也不会一直烧钱，补贴只是短时间的手段，而做代驾非常辛苦，所以一些司机想趁着补贴刚开始赚一笔之后便“全身而退”。
第三，滴滴代驾作为新人，需要快速占领市场，获取用户，一方面是为了加快自己的出行以及汽车后市场的布局，另一方面滴滴需要积累用户，取得好看的业绩数据，以获得更高的估值以及资本支持。 虽然滴滴代驾取缔了一些代驾司机的运营资格，但力度上还是并没有真正“达到”。
滴滴代驾在今年底成为行业第一的目标看似很快就能实现，但是要想短时间内革了e代驾的命也不是那么轻松。四年的时间已经让e代驾在运营方面形成了较为成熟的体系，这点还是新人滴滴代驾所欠缺的。同时，作为一个服务行业，相比较技术和平台，更重要的是让用户和司机感到舒适，过多的投诉和司机的抱怨让滴滴代驾受到了一定的争议。另外，中国的代驾市场远未成熟，今年的规模预计才达到26.8亿元，远低于人口更少的韩国的市场规模。并且，目前中国的代驾市场主要以饮酒后代驾为主，在商务代驾和旅游代驾等方面还存在一定的缺失。如此大的市场，是机遇也是挑战，保不准未来还会有实力更强大的新入局者。
跳出代驾市场，回望滴滴快的的整个业务布局，300万/天的出租车订单，400万/天的专车订单，60万/天的顺风车订单，峰值50万/天的代驾订单，165亿美元的估值已经使其成为仅次于蚂蚁金服和小米科技的中国独角兽企业估值的第三巨头。参考e代驾目前的市场规模以及8亿美元的估值，布局代驾将为滴滴的整体估值锦上添花。
不过，要想获得更高的估值，在国际市场上，滴滴快的还需要加快发展步伐。虽然滴滴快的目前投资了东南亚最火的打车软件GrabTaxi，并计划在美国建立研发中心、进军美国市场等等，但相比较Uber仍显得不足。据悉，Uber目前覆盖全球55个国家300多个城市， 融资金额已经超过50亿美元，估值达500亿美元。Uber进入中国，背靠百度，较好的服务使其在一段时间内获得了很高的市场评价。滴滴快的上一轮融资20亿美元之后，融资总额已经超过35亿美元，达到了Uber的70%，但估值却只有Uber的30%，这在很大程度上彰显出其海外市场的软肋。
写在最后：
中国代驾市场的厮杀才刚刚开始，老派的e代驾和背靠大平台的滴滴未来谁将获胜，目前下结论为时过早。对于滴滴快的来说，背靠腾讯和阿里这两大巨头，上市只是时间问题，出行市场背后的庞大利益，使得资本更加愿意对滴滴快的进行投资。对滴滴快的自身而言，需要的是长久的发展。在获得大量用户不断烧钱之后，如何能实现一个稳定的盈利模式将是其面对的最大的困难。未来上市之后，初始投资者将会赚的盆满钵满，但没有清晰的盈利模式，滴滴快的的未来会将如何？
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