起了个大早

曾经的中东电商物流明星公司在沉寂了大半年之后，终于承认已经获取了“至少1500万美元”的新一轮融资。出资人包括从Careem退出第一次真正赚到钱的BECO Capital、老牌医疗保健品分销商Tamer集团以及法国达飞海运集团。

根据尚未被现有股东批准的条款，注资可能会增加到2500万美金。也就是之前上一轮救命钱时设立的目标（见下文）。

现任代理CEO Mazen Mamlouk也会把位置交给曾经担任UPS中东负责人的Husein Wehbe。

今年中东斋月物流异常火爆，除了两家知名电商物流公司因为爆仓而被沙特政府勒令停止接单之外，曾经的创业公司Fetchr的缺席也让业界的老人们倍感唏嘘。 

起了个大早

2012年创立的Fetchr曾经是中东最亮眼的创业公司之一，占据了电商起飞的天时地利。成立之初为了打破Aramex在电商物流领域的垄断，公司的名字都很有野心地叫成了Mena360（MENA是中东北非的意思）。只不过后来Fetchr更加朗朗上口。 

2015年获得1100万美金A轮，17年融到了4100万美刀B轮，看似势如破竹的Fetchr其实埋藏了很多问题。 

动荡于2018年开始，首先是人事上，几位墨腾熟悉的创始高管相对离职。而性格强势的联合创始人兼首席市场官（CMO）Joy Ajlouny也悄悄离去 - 早先的传言是她的强势性格和武断作风让很多汇报给她的高管不敢也不愿意冒任何风险。

2018年底的白色星期五电商促销高峰，Fetchr更是发生了呼叫中心崩溃，让很多卖家和平台相当失望，一直脾气不好的消费者更是出离愤怒。

这里面有很多深层次的问题，我们在去年初就仔细分析过。技术、管理、运营、对大趋势和客户需求的判断都出现了偏差。这里面我们认为核心还是从西方回来的阿拉伯裔创始人的问题。不（愿意）接地气可能是一个比较中肯的评价。毕竟，物流是一个地面战争的苦活计。

在整个行业高速增长、而且没有很强的竞争对手的时候，这或许不会是个大问题。当所有传统玩家纷纷入局、新玩家不断出现的时候，问题就大了。

“破坏了和谐“

如何直面问题也是一个问题。2019年初中东创业圈的意见领袖、曾经把自己创立的电商公司JadoPado卖给Noon东主的Omar Kassim在Twitter上引用墨腾关于Fetchr出现一系列问题的中文文章。当时有很多人打电话给他说不要破坏中东创业圈的名声和和谐。但问题就在于，如果不能直面错误、挑战和困难，整个生态系统如何能够健康的发展呢？健康的社会不应只有一种声音。

现金流出现问题的Fetchr开始非常积极地找钱，据说和菜鸟谈投资/收购已经谈到比较深入了，然而最终没成。去年最后一个季度，Fetchr给股东发了一封信，表示公司的现金流状况已经无法支撑，即使已经出售了很多资产。

最终，新的投资人进来进行了一轮重组，并提供了1000万美元的经济救助。参与重组的投资人包括Majid Al Futtaim前任CEO Iyad Malas、Aramex前任CEO Hussein Hachem等。条件其实颇为苛刻，创始人Idriss Al Rifai出局，原有股东也被稀释到几乎清零。

道远

作为重组的一部分，Fetchr的信任管理层必须要寻找2500万美元的追加投资。毕竟，之前的很多资产已经被出售，而重建物流并不便宜。 

而似乎整个过程相当辛苦。这次终于有人出钱了应该是Fetchr两三年来最大的好消息了。然而，即使这轮融资顺利通过股东的批准，接下来的路还很漫长，也相当不容易。

以前的骨干差不多走完了，即使不走估计也已经相当疲了。新的团队是否有创业的激情、也在日益激烈的竞争中有战略的高度和执行的韧性，还是一个很大的未知数。 

好处就是，现在坊间都不看好Fetchr的涅槃。所以，说不定有惊喜呢？

墨腾创投总部位于新加坡，在印尼、中国、阿联酋均设有常驻团队，并在东南亚、印度、中东、拉美等新兴市场拥有强大的在地资源。墨腾长期关注海外高速发展市场，利用在地资源、执行经验和团队孵化自有、合资或合作项目，同时制定方案协助海外市场探索者和投资者决策与落地。

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