终于，饭圈女孩输了、输得彻底。

前几天一则百名蔚来车主飞机内蹦迪的视频在网上广为流传。

据悉这些人都是蔚来的车主，包机飞往成都参加一年一度的蔚来NIO day新车发布会。

在飞机上，他们摘下口罩、举起手机又蹦又跳，唱着蔚来NIO day的主题曲，宛如一场大型的空中音乐会。

看完这个视频后，柴妹就知道...终于，饭圈女孩输了、输得彻底。

他们从五湖四海而来，只为奔赴李斌一个发布会的号召。

而蔚来官博特意转发了车主们的微博，煽情的说着“所有的相遇都是久别重逢，成都见”。

把一众车主给感动得不要不要的。

让他们更加坚定了，相信李斌和蔚来的人，都是自己的家人。

至于不得摘下口罩...

以及不能在飞机里蹦跳等规定，早已被其抛之脑后。

不过这些车主们倒是挺讲义气，事情被曝光后纷纷站出来表示，该行动是车主自发组织，与蔚来无关。

这份默契，给柴妹一种似曾相识的感jio...

不知道在座的各位有没有混过饭圈？

饭圈女孩追星那是公认的疯魔，做数据、卖安利、反黑、发电四件套分分钟安排上。

而蔚来车主比其有过之而无不及。

做数据自是不必多说，爱我们哥哥（李斌），就要给他花钱，蔚来商城的东西全都要买买买！

卖安利更是无比疯狂，曾经有一位蔚来车主，一年里拉了四百多人看车，最后成交了四十多单，简直比蔚来销售还像销售。

反黑也是，一旦蔚来的车发生问题，车主立马开始在社交平台发言，比营销号速度都快。

至于发电，直接看这次NIO day就知道了，车主们自发包机前往成都，过程中自己为活动提供矿泉水...

这一次，是饭圈女孩输了。

建议所有明星艺人都学学蔚来，看人家一个车企，都能把用户运营得如此死心塌地，仿佛邪教朝圣似的。

不过蔚来和车主之间的关系可不是咱们今天的主题，车主们去的成都NIO day发布会才是。

就是在这场发布会上，蔚来发布了一款新车——ET7。

由此掀起了一场争议大战。

本来柴妹对蔚来的新车没啥感觉，只是象征性的关注了一下。

可没想到是，一眼万年 啊呸，一眼就看到了有意思的东西。

朋友们，咱们以前只知道期货、期房，但没想到现在新能源领域都开始搞期车了。

不知道期车啥意思的可参考期房。

开发商获得房屋预售许可证开始到获得房地产权证为止，消费者在这一阶段买的房子，称为期房。

大白话就是说还没建好先卖的房子。

期车同理，此次蔚来发布的ET7就是期车，将于2022年第一季度交付。

也就是说你现在先交钱，等到明年再提车。

特斯拉、小鹏也这么玩过，现在轮到蔚来了。

或许有人觉得，这种买卖看起来好像也没啥毛病啊。

大家应该还没忘记之前期房烂尾的事儿吧？

买期房和炒期货，这其中的苦谁经历谁知道。

我们自古以来便信奉一手交钱一手交货的交易规则，也因此避免了很多麻烦与危机。

但期房、期货、期车显然与这种规则背道而驰。

这才年初，等到明年提车，时间间隔太久，会发生什么都不一定。

说句不好听的，蔚来能不能活到明年还是个未知数呢。

再则，柴妹就问一句话：这世上有保值的车吗？

除了曾经的老古董，就连高端大牌也不能保值，更别说蔚来了，因此时隔一年才能提到手的车，压根儿就没啥价值。

不在乎这些愿意买蔚来ET7的人，那肯定是李斌的死忠粉。

明明期车这种模式不咋地，为啥他们都要这么玩呢？

原因很简单，那就是竞争越来越大。

很多人买车最关心的不是什么时候能提车，而是这款车跟市面上的其他车型相比怎么样。

于是蔚来这些车企们就开始搞期车这一套。

一来可以把之后的车亮出来博取眼球和关注度；

二来，也能对之后的订单量有一个大致的预估，省去了很多麻烦。

为了提升竞争力，李斌在这场发布会上说了最有争议的一句话，“对标BBA”。

BBA——宝马、奔驰和奥迪。

从蔚来近期的传播口风也可以看出，它们似乎在努力避开特斯拉，不想与特斯拉进行正面交锋。

可是说句实在话，虽然特斯拉出的问题挺多，但在民众心里，蔚来连特斯拉都比不过，还想直接对标奔驰、宝马和奥迪这种高端车？

况且蔚来自己都下意识摆在特斯拉的同等地位上比较，有什么底气让用户放弃奔驰宝马去买蔚来？

很简单的一个道理，如果是你，你会买奔驰、宝马、奥迪还是蔚来？

答案很明显。

此时肯定有人说，柴妹啊，我当然想买奔驰啊，但我没钱，而蔚来便宜啊。

说来柴妹都觉得魔幻，蔚来这款新车的补贴前售价为44.8-52.6万。

前不久特斯拉发布的Model Y也不过才33.99万起售，看着这个价格，柴妹不禁陷入了沉思。

难道蔚来敢和BBA对标，就是提了个价格？

我们再说回到车型本身，在这次发布会上，蔚来公布了很多“黑科技”，“激光雷达”、“平台算力”、“固态电池”、“换电技术”等。

咱们主要来说说固态电池，其他没啥好说的，毕竟这种玄而又玄的东西，只有自己亲自体验过才知道。

但这个固态电池就不一般了。

因为它，蔚来ET7的续航超1000公里。

1000公里是什么概念？北京距离上海1230公里，开车要16个小时。

汽车还得加好几次油呢，但蔚来ET7充一次电能跑完全程。

简直是轿车中的王者！

此消息一出，隔膜、电解液个股全线暴跌。

而蔚来却蹭蹭蹭的上涨。

你们现在都是小垃圾！蔚来的固态电池才是真牛掰！

有多牛掰呢？

同行里，2019年奥迪进口电动车型e-tron续航是400公里；小鹏P7续航是706公里；理想one续航是800公里；特斯拉Model Y是594公里。

就连今年预计上市的宝马纯电动车iNEXT的续航也才600公里，而奔驰首款纯电动EQS续航则是700公里。

看出来没？

李斌说对标BBA简直是谦虚了，从续航来看，这何止是对标？简直就是碾压！

蔚来ET7完全可以和京沪高铁干仗了朋友们！

让人不禁怀疑，蔚来这个固态电池到底是何方神圣如此牛批？！

固态电池，是指固态电解质替代传统锂电子电池中电解液和隔膜的电池，跟传统电池相比，安全性会大大提升。

有这么好的东西，咋特斯拉没搞出来、小鹏没搞出来、宝马、奔驰没搞出来、偏偏是蔚来搞出来了？

于是业内人士有一、、质疑。

央妈的财经频道直接开口，表示汽车的固态电池没那么快。

人家李斌明明说了自己的固态电池可以续航1000公里，车都开卖了，怎么可能还没出来呢？

你这个专家肯定是砖家！

面对坊间的质疑，李斌自己站出来了，说“有一点点液体，并非全固态电池，还是带有电解质液体”。

what？也就是说这并不是所谓的固态电池，只能算半固态电池？

那你为啥要打上固态电池的标签？

咋地，“半”这个字打出来烫手说出来烫嘴？

我净身高160，穿鞋162，梳个头发165，带个帽子170，我报身高180不过分吧？

犹记去年李斌还在说，一昧的做续航没太大的技术含量，他会把车尽可能的流线一些。

结果没过多久销量暴跌，疫情来袭，蔚来一度挣扎在生死边缘。

然后今年蔚来就咣当来了个续航1000公里的车，还是好几年后才出来的期车。

那么蔚来的流线做得咋样呢？

不知道大家有没有发现一个细节，蔚来ET7的车屁股非常拧巴。

线条从车中间一下子往下拉，logo是斜着放在上面的，车灯也只有细细的一条，看着就像是由SUV强行改成轿车似的。

要知道，ET7的高度是1505mm，而小鹏因为用了定制的110高度电池也才只有1450mm。

更关键的是，能够续航1000公里的150kwh电池并不在购买行列。

可见网友们说这是PPT造车，还真是没啥毛病。

而且除了一个PPT固态电池，蔚来ET7就没啥亮点了。

车身材质还有了倒退，在 ES6 上使用的碳纤维结构消失，理论上这是后衣帽板最合理的应用位置。

并且抗扭刚性也弱于SUV，对于一台轿车来说，实在有点尴尬。

也是如此才会有人说蔚来的ET7就像是以「赶紧能做出来」，并且「考虑了一定的成本」为原则，进行开发的。

车顶亮条位置还有明显的断口。

李斌为了挽尊，解释说特斯拉降价是只值这么多，蔚来聚焦主流高端市场。

“并不是每一个公司都要推出每个人都买得起的车，我们针对不同的消费群体，我们聚焦的就是宝马、奔驰、奥迪这些主流高端市场。你不能让五星级酒店都按照连锁经济酒店去思考问题，这是不对的，大家不在一个频道上。”

但是前段时间特斯拉Model Y出来，官网都被挤爆了，还传出蔚来的退订潮。

虽然李斌否认了这则传闻，但网友们的反馈却是真实的。

而降价这一遭，可以说是所有新能源车型都会遭遇的一坎。

现在花四五十万买一辆蔚来，等到明年提车时，还不知降到多少了。

若是到现在你还有买蔚来的心思，那柴妹只能敬你是条汉子。

主笔 | 小陆

编辑 | 四少

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