如此情况下如果中国各个行业的企业能联合合作将有望加速发展，缩短与外资企业的差距。

在上汽董事长发表了灵魂之说后，长城也宣布与高通合作研发自动驾驶技术，它们均未有选择号称自动驾驶技术领先的国内企业华为，引发巨大争议；然而近日外资品牌大众却宣布获取华为的专利授权，包括了华为所拥有的4G核心专利，再次将舆论推向高潮。

上汽是中国最大的汽车企业，长城则是中国汽车自主品牌的标杆，两家企业没有选择国内企业华为作为合作伙伴，都让各方高度关注。

上汽和长城没有选择华为有它们的道理，毕竟华为是一家比较强势的企业。华为进入各个行业都能迅速取得成功，国内消费者熟悉华为在通信设备、手机市场所取得的成就，其实在这些行业之外，它还在PC、服务器、穿戴设备、云计算等行业居于行业前列。

华为所取得的这些成绩自然让众多企业颇为忌惮，各个企业都担忧如果与华为合作有可能造成一个强大的竞争对手，正如电视行业那样，国产电视企业采用华为海思的芯片，推动华为海思占有电视芯片市场近六成的市场份额；华为也曾多次强调不会进入电视行业，但是最终它还是推出了电视产品，这自然让竞争对手忌惮。

柏铭科技认为上汽和长城正是由于忧虑未来可能华为成为它们的竞争对手，最终没有选择华为作为合作伙伴，而选择了高通以及其他合作伙伴，希望借此主导自动驾驶技术的研发，掌握自主权。

在国内企业最终没有选择华为作为合作伙伴的情况下，外资汽车企业大众却在此时获取华为的技术授权，这可以反映出多个问题。

首先是大众认可了华为在移动通信、自动驾驶等技术上所拥有的领先技术优势，应该是华为拥有其他企业所没有的技术优势，因此大众选择了华为作为合作伙伴。

其次是大众作为全球前十大汽车企业，它拥有深厚的技术积累，在汽车行业拥有极强的竞争力，相比之下上汽、长城只是在国内市场具有竞争优势，因此大众有足够的信心可以掌控自主权，即使华为未来进入汽车行业也不会对大众造成太大的影响。

再次是当中国汽车企业忧虑华为未来可能与它形成竞争，而没有支持同为中国企业的华为，而大众这个外资品牌却在此时伸出援手，中国的汽车企业和科技企业也应该思考下如何合作共赢，而不是总是彼此抱有戒心，如此情况下中国企业在整体实力落后国际企业的情况下，如果不能共同合力，将更难进一步拉近与国际知名企业的差距。

中国已成为全球最大制造国，如今中国正积极推进制造业转型并且已取得了一定的成绩，2020年的数据显示中国机械设备行业更已击败德国成为全球老大，如此情况下如果中国各个行业的企业能联合合作将有望加速发展，缩短与外资企业的差距。

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