高德于近日开展名为“高德秒送”的快送业务，这也是今年继货拉拉、滴滴等网约车平台后，第三家拥有网约车业务的平台入局跑腿赛道，该业务目前仅在北京、武汉、杭州三地开展。

来源 | Tech星球

文 | 陈桥辉

Tech星球独家获悉，高德于近日开展名为“高德秒送”的快送业务，这也是今年继货拉拉、滴滴等网约车平台后，第三家拥有网约车业务的平台入局跑腿赛道，该业务目前仅在北京、武汉、杭州三地开展。

高德秒送的入口位于高德地图APP的个人中心内。进入该服务后，可以看到配送取件页面，由“帮我送”和“帮我取”构成了高德秒送的主要服务，用户在填写取收件的地址、联系方式等取送信息后，会进入到支付页面，用户可以在拼送框内勾选跑腿提供商，目前仅能看到饿了么旗下的蜂鸟跑腿，未来或引入其他跑腿服务商。值得注意的是，高德秒送的服务范围仅限全城。

图注：高德秒送的取送件流程。

订单支付完成后，将由骑手完成取送件，直到用户签收完成整个服务流程。

由于是刚上线的新服务，为了引流，高德秒送推出了天天每单享85折的优惠力度，每单最高减10元。

当前，该业务处于测试阶段，全国范围内正式推广还需时日。

今年的跑腿市场异常热闹，且主要玩家都是网约车平台，比如货拉拉、滴滴于今年先后宣布快送业务，此前，像哈啰出行、曹操出行业务推出了快送业务。

行业分析人士认为，这些平台不约而同的看上跑腿，一方面是平台网约车平台司机在平峰时段运力相对闲置，时间灵活，可以借机开展一些同城速递服务，来提高平台资源利用率，也可以增加司机收入。另外一方面，通过增加快送业务可以丰富平台的服务体系，并切入当前最火的本地生活市场，谋取更大的增长空间。

市场前景方面，艾瑞咨询数据显示，未来随着即时配送服务行业向全场景、全距离、全时段方向发展，预计2026年，行业订单规模将接近千亿量级。

需求端，艾媒咨询的数据显示，在19-25岁消费者中，有37.4%每月使用跑腿服务1-4次；目前三线、四线及以下城市跑腿消费者占比仅为24%。Z世代（出生于1995-2009年间）追求生活质量，乐于接受新事物，将逐步成为跑腿消费的主力军，而三四线城市的市场基础和规模并不亚于一二线城市。

随着供需两端的发展，跑腿市场还将进一步扩大。

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