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近日,富士康推出“MIH EV电动车平台”,宣布正式进军电动汽车领域。其母公司鸿海董事长刘扬伟表示公司的目标是成为“电动
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无人驾驶
在未来,以区块链+数据共享的方式,也许可以让自动驾驶这片广阔蓝海更加的繁茂。重要的是,能让更多的航行者拥有自己丰美的疆域
脑极体 2020-05-06
智能(自动驾驶)汽车已成为全球汽车产业发展的战略方向……构建系统完善的智能汽车法规标准体系,将成为自动驾驶产业发展的重要
脑极体 2020-04-22
看点
自动驾驶的新基建除了车路协同还有其他
智能相对论1 2020-04-18
控制好软硬件的更新节奏和成本,也许才是在这个高风险时期的“中庸”之道。
脑极体 2020-04-15
自动驾驶模拟仿真,既是商业之争,也是标准之争
智能相对论1 2020-03-11
一系列必要性的推动下,日本自动驾驶产业的进度已经超过了几年前人们对这个国家的预期
脑极体 2020-02-21
有了英特尔这座“靠山”,地平线就能高枕无忧了吗?
智能相对论1 2019-11-19
“几年前,我放弃了对自动驾驶汽车的信念和人工智能的诸多前景。”
一鸣网 2019-10-25
自动驾驶产业之争,RoboTaxi为何成了急先锋?
智能相对论1 2019-09-27
智能驾驶企业和车企,都不约而同把出行服务当作输出接口。前者是方便验证技术,后者是为了消化产能,虽然出发点不同,都把出行服
智能相对论1 2019-09-16
在未来很长一段时间内,“圈地运动”都将是自动驾驶测试区之间竞争的主旋律
智能相对论1 2019-09-09
BAT在高精地图上的“军备竞赛”
智能相对论1 2019-08-05
L2到底能不能让驾驶更轻松,不是分级标准决定的,也不是厂商停留在广告宣传的诱人字眼上,而是取决于从行业标准到技术实质再到
脑极体 2019-07-23
特斯拉Autopilot自动驾驶系统感知负责人Zeljko Popovic已经离职,转投自动驾驶卡车初创公司Embark
谭松 2019-06-14
什么时候能吐蜘蛛丝呢
大数据文摘 2019-06-12
汽车
不管是哪种模式,现在需要厘清的问题是,自主泊车到底面对的是C端市场,还是B端市场
智能相对论1 2019-05-29
借助“蜘蛛感知”的能力,装载了超薄电传感器的自动驾驶机器就能够在感知到信息的瞬间,就迅速计算并选择性地进行处理,或能够有
脑极体 2019-05-29
物流
初创公司扎堆无人物流,既为秀实力也是求生存
智能相对论1 2019-05-18
有用户在某社区爆料,百度无人车开始裁员,智能驾驶事业群组(IDG)L3下面有一整组被裁
木宫 2019-05-16
无人驾驶项目在今后很长一段时间内将是2G的方向,至于何时能够实现2B或者更具普世意义的2C,将在很大程度上取决于用户的接
智能相对论1 2019-04-25
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吴怼怼
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翟菜花
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