朽木易车还能雕么?
汽车 朽木易车还能雕么? 汽车 | 2020-08-05 15:41 朽木易车还能雕么? 少年维特

被李斌遗弃的易车能否在腾讯的帮助下重新归来,只能交给时间来验证了,至少从现在来看,留给易车的时间不多了。

易车私有化闹剧终于尘埃落定了。白衣骑士腾讯最终还是如约完成收购。

朽木易车还能雕么?

6月12日,易车的私有化交易取得重大进展,公司发布公告称,董事会一致批准并正式与腾讯控股、黑马资本(Hammer Capital)牵头组成的买方团签署合并协议,买方团将以每股美国存托股票(ADS)16美元的现金价格购买易车股票,此次总交易金额达11亿美元,约合人民币77.88亿。

作为出行教父李斌的弃子,易车在上市初期还是风光无限,那时候还是汽车发展的黄金时光,公司上市以来净利润逐年上升,股价也曾经一度高达98美元。谁知风云突破,从2015年起,公司就再也没有盈利,2015年当年的亏损为4.16亿元;2016年的净亏损有所收窄,为3.38亿;2017年的亏损不仅创下新高,全年净亏损14.27亿;2018年的亏损又有所收窄,但仍然达到了6.79亿;2019年的亏损则达到了11.83亿元;2020年光一季度已经亏损12.8亿。如此糟糕的财务数据,即便李斌想救,恐怕也望尘莫及,何况出行教父打造的出行帝国都是极度烧钱的业务,这与当初贾布斯的乐视帝国如出一辙。李斌极度高估了自己的能力,导致各个链条都收到了资金链断裂的危险,况且另一个坑蔚来汽车本身就自身难保,曾经一度传出退市的传言,此时斌哥弃卒保车也就不足为怪了

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易车私有化后,腾讯入驻,会有改观么?

其实不然,整个行业已经进入厮杀阶段,除了龙头尚且活的滋润外,其余的都比较难过,这点从各个公司优信、易车、瓜子的财报可以看出。虽然互联网行业盈利不是关键的指标,但是在行业厮杀的阶段,没有米如何下锅呢?

那么,鉴于中概股私有化后,一般都会选择二次上市圈钱。易车有没有这种可能呢?在腾讯的助推下上市。对于这点,其实不能说不可能,但是,只要细细品味,可以说腾讯此次收购易车,更多的想法是看重了易车旗下的易鑫集团。早在几年前,鉴于对我国汽车广大市场的看好,腾讯已经开始了它的版图规划,涉及电动车整车制造、自动驾驶技术、车载硬件、车联网、互联网出行、二手车交易、P2P租车、汽车后市场O2O等几乎所有领域。虽然易车每况愈下,但是易鑫集团是整个汽车金融行业的头部企业,未来发展空间巨大。

母凭子贵,这样的案例在我国不少见。但是被李斌遗弃的易车能否在腾讯的帮助下重新归来,只能交给时间来验证了,至少从现在来看,留给易车的时间不多了。

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