众所周知，在城市停车是一个非常痛的痛点，直观看上去，代泊车市场将是一块诱人的蛋糕，但是仔细分析后发现，这块市场虽然看上去前景很美好，但是真正要做起来，难点非常多

　　一鸣网9月21日消息：“代客泊车”服务平台“e代泊”已获得由赛马资本及国泰君安旗下国信君安创投联合投资的数千万元A+轮融资。   此外，“e代泊”于2015年3月曾宣布获得由平安创投领投，涌铧创投跟投的A轮融资。

　　据一鸣网了解，   e代泊是美国Luxe Valet 和FlightCar的模式结合后的产物，   隶属于上海泊友慧网络科技有限公司，该公司成立于2014年4月。

　　   众所周知，在城市停车是一个非常痛的痛点，直观看上去，代泊车市场将是一块诱人的蛋糕，但是仔细分析后发现，这块市场虽然看上去前景很美好，但是真正要做起来，难点非常多：

　　其一，重资产行业；很明显，每一个城市都有成千上万个停车场，将全国这么多停车场聚合在一起，并不是一件容易的事，从e代泊经过一年多发展，依然停留在机场和医院的进展不难看出，停车场资源整合有多难，而同样，机场部分，e代泊依然要借助携程和去哪儿这类平台导流，那么谁能保证这些OTA平台将来不会去开拓这块市场，要知道他们是有先天优势的。

　　其二，如何教育市场，培养用户习惯；在找不到停车位的情况下，代泊车是强需，但是将自己的车钥匙交给一个陌生人并不是中国用户的习惯，并且汽车是一个私人空间，这份信任背书，e代泊至少目前还没有，要去取得这份信任并不是那么容易的事情；

　　其三，如何整合停场车数据，节约资源；这种强需的背后，反映出两个问题，其一，附近没有停车位，其二，没有时间停车，那么第一个需求意味着要整合整个城市所有停车场的数据，然后通过平台查询最近的有停车位的停车场，第二个问题，因为没时间停车，那么代泊车司机怎么瞬时间赶到现场。

　　其四，高昂的泊车成本，面临着烧钱补贴的境地，可以简单的算一笔账，代泊车首先要支付泊车员的成本，停车场的成本，在一线城市，分别按50来计算，一天至少100元，很显然，机场这个场景，也并非停一天那么简单；这很明显，已经超出了一般的出租车价格，所以，解决这个问题，只能是烧钱，但是烧钱烧到什么时候；

　　总之，以上四点，都需要通过烧钱才能完成，无可争议的，整合资源，尤其泊车这个巨大的市场，砸钱不可避免，至于砸多少钱，没底！

　　所以总而言之，e代泊模式，并不是很好的解决了泊车难的行业痛点，只是看上去很美而已，针对以上这些问题，其实官方似乎已经给了答复，据称是，以e代泊为导流平台，开拓后汽车市场，但是业内人士认为，泊车和汽车后市场场景并没有多少交集，用户转换很难，而且，目前汽车后市场已经经过一年多的探索，逐渐成熟，e代泊想插一脚，只是PPT上的美好梦想。（一鸣网主编铭瑄）

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