这种「黄而不黄」的状态让越来越多的人成为受害者。‍‍‍

新能源汽车行业中场的淘汰大赛正式拉开帷幕，背景强大的昔日销冠威马似乎成为第一个出局者。

从CEO12.6亿年薪争议，到强制给员工降薪，再到多地门店停业、人工客服缺位，以及工厂停摆，威马汽车的收尾时间线约拉越长……

但这种「黄而不黄」的状态让越来越多的人成为受害者。‍‍‍

买了威马汽车的用户，如今可以说像吃了苍蝇一样的感受；而在另一边，威马员工们也被逼向了绝路。

前两天，一封关于威马汽车被曝光，承认公司遇到困难，将进一步优化组织架构以提高效率和降低成本。‍‍‍‍

其中还有一条特别提到，公司尽最大可能保障复工复产人员的薪资待遇。其余人员安排无薪休假，根据业务需要逐步复工复产。‍‍‍‍‍‍‍

「无薪休假」？这事就挺离谱的，大家都知道，如今的威马的困难不是一朝半夕就能解决的。

从去年10月强制员工降薪开始至今已经有四五个月时间，在这五个月时间里，我们也没有看到威马解决了资金问题。而等来的是门店的关门、工厂的停摆，以及人工客服的缺位。‍‍‍

那么在如今这种经济情况下，威马的员工无薪休假要到什么时候呢？他们都没有没房贷车贷、没孩子、不吃不喝吗？‍

威马汽车葫芦里卖的什么药，事实上大家都心知肚明。

因为这样的操作，需要养家糊口的员工才会自动离职，那笔本来要真金白银掏出了的赔偿金也就省了。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

有威马员工则用五个字评论这一行为：就是耍流氓……

那么，我们再回到沟通信，威马真的在有序的复工复产吗？或许要打个问号的，前不久，有媒体跑了威马多地工厂，发现工厂都在停摆状态。

比如曾经有超过600名员工的黄冈工厂，连外包保安的工资都发不出来，由没事做的员工兼职保安，整个厂区「几乎空无一人」。

更有员工表示，这个厂保洁都走了，宽带也停了，食堂也停了，只要少数人值班……

温州基地的情况或许更糟，偌大的基地几乎空无一人，考勤表显示，去年11月开始就已经是半停摆状态，到了12月前半月，只有5天有员工打卡，每次一人，停留时间约半小时左右。

而上海威马总部，此前也被曝出大门紧闭，公司内断网，也在准备搬迁。

也有疑似威马员工表示：复工复产是假的，是让外界看的烟雾弹，员工社保公积金都断了。

「真实的情况是几乎全员已经停薪，说的给部分人发薪开始复工复产是因为只能发的那么多了。所有人员企业微信以及邮箱账号全部禁用！」

如果真如这位网友所说的，那么威马这家公司真的不是一般的不地道，除了用无薪休假这样没底线的操作把员工逼向绝境，还通过虚假复工的信息，挤压员工维权的空间。

按照沟通信提供的信息，2月25日应该是威马给复工复产员工承诺的发薪日，但据报道大部分员工均未收到工资，属于复工复产人员名单、能拿到 2 月薪资的员工少之又少。‍‍‍

值得注意的是，昨日，有媒体报道称，不少员工聚焦在威马汽车工厂，拉横幅讨薪。

横幅上写着「执行劳动合同第八十五条，要求支付经济补偿金」「企业拖欠工资可耻，职工的利益谁来管，还我血汗钱」「企业高管不管职工利益，将何以立足于社会」……

更值得注意的是，关于复工复产的说法威马汽车掌舵人沈晖，早在2月17日就发文表示：全力保障复工复产，请大家不信谣不传谣，等我们的好消息……

然而等来的确实一个个坏消息。

在这条微博的评论下方有人表示：「笑死，社保都三个月没缴了，还复工复产」「作为最底层的员工 整整把五年青春奉献给你们，如今连最基本保障都给不了，太心寒了！」‍‍

而社保公积金等，对于一个外地人来说到底有多重要？是立足的根本。

以上海为例，没有五年社保，连房都卖不了，如果中间断了超过三个月，又要重新积累，那么五年后房价又是什么样的？

当然，更关键的是社保出问题，小孩上学都是问题，如果我们看远一点，这就是在葬送一个外来人的前程。

而在威马这样的资本家眼里，这些似乎啥也算不上。

事实上，威马从外部融资到的钱一点也不少，其自成立以来，融资规模高达350亿，另外还向银行借款100亿……

具体到花钱上，威马2019年-2021年，威马的研发费用三年加起来也只有二十多亿，不足蔚小理一年的投入。

在销售及营销方面的费用投入在2019-2021年，威马汽车的销售及营销费用累计为28.08亿元。相比蔚小理们，这些钱实际上也是小钱。

但神奇的是，威马居然没钱了，数据显示，截至2022年3月，威马在手现金及现金等价物合计仅36.78亿元，威马的流动资产净额仅为3亿元。

到了如今，威马连保洁、保安的工资都发不出来，那么多钱究竟去哪里了呢？

值得注意的是，此前有媒体爆料称，威马被疑腾挪工资拿去补窟窿。

「实际上，公司账户上还有钱可以用来支付员工工资，人力也做好了发放工资的准备，但是该资金计划未通过公司CFO的审批，最后被挪用了……」

公司高层决策的失误，让员工来买单，威马这么干不是第一次了。

早在2020年，有消息称威马在为给出具体KPI考核标准的情况下大范围停发年终奖金，而这部分奖金的数额大致等于员工正常工作一年总年薪的40%。

去年从10月起，威马汽车对基层员工工资按70%进行发放。

再到如今，员工社保公积金停缴，再创新性的来个无限期无薪休假……

坑员工一次两次的见过，一直这么明目张胆坑员工的，威马属实是独一份。

另外，还有疑似威马员工在微博爆料：「上班一年工资没法玩，还被逼买台车，一分钱车补没拿到，白打工一年……」

可真是，威马赚钱威马花，一分别想带回家……

相比无底线坑员工，威马沈晖曾也因12亿年薪引发争议，比如去年10月，多个话题冲上热搜：威马汽车年亏82亿创始人年薪12亿，占了威马年营收的近30%，是其他新势力创始人的800倍……

虽然说这个年薪是限制性股份之类的，只有上市，才能进沈晖的口袋，但可以看出，威马的领导对自己还是十分大气的。

除此之外，此前还有不少被威马官方否认了的传闻，比如「财务部门擅自立项」、「靠黄牛刷单千万级项目」、「管理层为自己项目开绿灯」等等。

经常看小柴文章的人应该也有所了解，威马汽车是所有新势力中「最专业」的一个，比如和蔚小理掌舵人门外汉不同，沈晖是名声响亮的汽车加人士。

而威马汽车从立项开始，就有专业又强大的团队，并且快速揽获了大几百亿的融资，但为何偏偏威马成了走向绝境的那一个。

咱们也不知道，这能不能从威马对待员工的态度上，找到点答案呢？

那么换个角度来看，一个对待自己员工都这么不厚道的的车企，能好好造车为用户服务吗？就算它活过来了，它的车你还敢买吗？

忘了说一点，据了解，威马的两个掌舵人，其中沈晖为加拿大籍，而另一位实权派人物CFO毕仕宇也是加拿大人……

柴狗夫斯基©️ 

作者|小柴肆号

编辑｜谭松

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