网约车司机和外卖小哥日增4万个

前段时间热议，失业了去跑网约车这条路被堵上了。那么还有一条送外卖的路怎么样了呢？‍‍‍‍

今天一条热搜，又是一盆冷水。这条热搜是「网约车司机和外卖小哥日增4万个」。‍‍‍‍‍

热搜显示，有报告显示，我国网约车平台注册司机总数已经超过一亿，仍然每天有超过2万新司机注册，各地区陆续宣布饱和，外卖员每天新注册也超过2万。

一亿人开网约车什么概念？国家统计局数据显示，国家统计局的数据显示，2022年，我国劳动力人口数量为7.8亿人。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

也就是光网约车就抢走了超过八分之一的劳动力。如果情况真实，意味着你身边至少认识几个开网约车的，但是有吗？

而外卖员有多少呢？据报道，2022年全国外卖员数量已突破2000万。

上述报告还显示，2023年目前每日新增的网约车司机数相比2022年又增长了接近5倍。‍

当然，从客观角度来看，虽说网约车司机人数超过1亿，但实际上，很多司机都是兼职，并不是全职。

比如数据同时显示，日常在跑的司机约700万。去年一年只跑过一次的司机接近3000万。也就意味着试了一下，就放弃的人，已经占了累积总数的三成。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

也就是说，这份报告多少有点博眼球的嫌疑。比如有网友就表示：其实网约车司机的数量增加我是能够理解的，如果是有车的话，在闲暇时间赚个外快也都是非常的方便了哈。‍

此外，数据还显示，2022年网约车用户规模为4.37亿人，如果真按照热搜数据报告中的数据，一个司机服务4个人，显然不太可能，毕竟从自己身边看看，真正有几个是网约车司机呢？‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

值得注意的事，前不久，小柴写了篇文章「失业就去跑网约车？不好意思，跑不了了……」

文章里提到，多地前几个月陆续发布提醒，当地网约车单车日均接单量不足10单。

而单量不足十单的背后，是因为司机增长的太快了，根据交通运输部数据，去年1月到11月，10个月时间，净增了超过100万有网约车驾驶员证的司机。

今年前四个月，新核发网约车驾驶员证31.6万本，其中，4月更是一月就达到了17.7万本。

这还只是有证的，算上各种聚合平台、快车以及顺风车，可能人数更多，所以各地也不得不暂停受理网约车运输证新增业务。

换个角度来看，按照单价20元算，辛苦跑一天，也只能到手不到200元，这里面还包括了三餐和油电费用，以及车辆维护费、折旧费。

这样的收入，别说养家，糊口都费劲！所以有没有可能就是，很多司机注册了之后，跑个一两天就放弃了。‍‍‍

那么所谓的日增2万，就失去了实际意义，毕竟注册个网约车司机门槛并不高。

而要知道，2022年全国机动车保有量达4.17亿辆，其中汽车3.19亿辆；机动车驾驶人达5.02亿人，其中汽车驾驶人4.64亿人。‍

也就是一天有两万人试着去注册了下，在这么大的基数面前，也并不是过于离谱。

而有些媒体、调研机构，总是想搞个大的，去制造一个情绪化的热点，博眼球，这太不应该了。

不过话又说回来，也不能否认，确实有一部分人因为就业压力不得已去选择网约车和外卖岗位。‍

根据统计局最新数据，16-24岁、25-59岁劳动力调查失业率分别为21.3%、4.1%。

在这组数据之外，之前有个说法是「一周工作一个小时及以上都算就业，不算失业」。‍

那么到底有多少人是这种一周上一小时的在职人员呢？

此外，虽然说网约车司机和外卖小哥日增4万个的热搜多少有点博眼球，毕竟背后大多数都是兼职的，但以及为何有那么多人想着谋求一份副业呢？

以及网约车和外卖真赚钱的时候，没那么多人试着去兼职一下，如今，很多地方明明都已经提示了日单量不足十单，还要去试一下呢？

这或许是我们值得去探讨的话题。

毕竟上班加班已经把生活的时间都快挤压没了，下班再去送个外卖跑个车，对自己也太狠了……

柴狗夫斯基©️

作者|小柴贰号

编辑｜谭松

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