2023年，中国共有6条高铁开通运营，有6条高铁即将开通，还有大批高铁正在建设之中……

文 | 邓雨洁

编辑 | 王静仪

2023年初，中国国家铁路集团有限公司工作会议透露，中国铁路预计投产新线逾3000公里，其中高铁2500公里。

图源/人民日报

岁末冬至，高铁2500公里的小目标完成了多少？2023年又开通了哪些高铁？还有哪些高铁仍在建设中？

出行一客（ID:carcaijing）按照中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》对高铁的定义，设计时速为250公里（含）至350公里（含），初期运营速度每小时200公里以上的标准轨距的客运专线铁路作为统计对象进行数据收集。

据出行一客（ID:carcaijing）统计，截至12月13日，2023年内中国开通了济郑高铁、潍荣高铁莱荣段（莱荣高铁）、福厦高铁、沪宁沿江高铁、广汕高铁和贵南高铁共六条高铁。

另有汕汕高铁、池黄高铁、津兴城际铁路、昌景黄高铁、龙龙高铁和成自宜高铁六条高铁已经开启正式运营倒计时，有望在2023年内完成KPI。

正在建设中的高铁线路遍布天南地北，据出行一客（ID:carcaijing）不完全统计，包括杭温高铁、延榆高铁、沈白高铁、沪宁合高铁、渝昆高铁、通苏嘉甬高铁等。

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今年开通了多少高铁？

2023年12月8日，山东有两条高铁同时开通——济郑高铁和莱荣高铁，赶上了年末收官。

济郑高铁一端连着山东半岛，另一端深入中原腹地，全长407公里，设计时速350公里，济南西至郑州东最快可实现1小时43分钟直达，济郑高铁的全线开通，标志着河南在全国率先全面建成“米字形”高铁网，也让郑州高铁枢纽优势继续提升，让“打个高铁”去郑州喝胡辣汤成为现实。

另一条高铁莱荣高铁全长193公里，设计时速350公里，于2020年11月开工建设。潍荣高铁莱荣段是国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的连接线，也是胶东半岛地区交通运输的主要客运通道。将两地的来往时间缩短至1小时4分钟。

中国高铁的开通似乎喜欢“双喜临门”。2023年9月28日，福厦高铁和沪宁沿江高铁也在同日正式开通运营。

中国高铁从陆地走向海洋由福厦高铁实现，它是我国首条设计时速350公里的跨海高铁，起自福州南站，接入漳州站，线路全长277公里，是一条真正可以看海的高铁。

沪宁沿江高铁是上海至南京间的第二条城际高速铁路，全长279公里，设计时速350公里，相较于第一条连接通道，这条高铁线路途经南京、镇江、常州、无锡、苏州等地，长三角周边出游更加便捷。

据出行一客（ID:carcaijing）统计，截至目前，2023年内中国共开通了六条高铁，除了上述提及的济郑高铁、潍荣高铁莱荣段（莱荣高铁）、福厦高铁、沪宁沿江高铁外，还有广汕高铁和贵南高铁。

广汕高铁是甬广高铁的重要组成部分，汕尾站至广州东站、深圳北站最快分别73、70分钟可达，汕尾融入广深地区“一小时”交通圈。

贵南高铁位于我国西南地区，全长482公里，穿越毛南族、瑶族、布依族等30多个少数民族聚居区，有利于大山里的孩子走出大山，以及走出大山的孩子返乡建设。

六条新开通的高铁线路，其开工时间主要集中在2016年-2020年，总建造花费时间为3-7年不等，线路总长度约为1800公里，设计时速均为350公里/时。

02 

还有哪些高铁将开通？

年末收官之际，还有六条高铁即将开通。它们处于运行试验、试运行或静态验收阶段，已经开启正式运营的倒计时，有望在年底前达成KPI，分别为汕汕高铁、池黄高铁、津兴城际铁路、昌景黄高铁、龙龙高铁和成自宜高铁。

其中，从广东省内汕尾至汕头的汕汕高铁（汕尾至汕头南段）于11月25日正式进入试运行阶段，当汕汕高铁开通运营后，将进一步完善国家“八纵八横”高速铁路网主通道之一的沿海通道路网结构，为沿线城市连接华东提供重要通道。

池黄高铁是武汉至杭州高速铁路通道的重要组成部分，全长约125公里，设计时速350公里。池黄高铁建成通车后，将成为串联皖南两山一湖（九华山、黄山、太平湖）核心景点的黄金旅游线路。

龙龙高铁是国家《中长期铁路网规划》建设项目，东起福建省龙岩市，到广东省河源市龙川县，设计时速250公里，线路全长265.5公里，其中福建境内全长92.7公里。

新建成都至宜宾高速铁路是国家“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分，全线建成通车后，将与渝昆高铁、成贵高铁、贵广高铁共同形成成都至昆明、贵阳、广州的高速铁路大通道。

当然，还有一大批高铁线路仍然在修建当中。

据出行一客（ID:carcaijing）不完全统计，其中包括杭温高铁、延榆高铁、沈白高铁、沪宁合高铁、渝昆高铁、通苏嘉甬高铁等。在中国铁路发布的信息中，它们或是取得了重点工程的突破性进展，或是在铺轨，亦或是正在修建站台，等待与人们的见面。

上述新开通、即将开通和正在修建的高铁线路，大多是围绕《规划》的“八纵八横”进行。

比如，莱荣高铁是沿海通道的连接线、沪渝蓉高铁是沿江通道的重要组成部分、成自宜高铁是京昆通道的重要组成部分、渝昆高铁是京昆通道的重要组成部分、西渝高铁是京昆通道和包（银）海通道的重要组成部分……

“八纵”主要包括沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道。“八横”主要包括绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道和广昆通道。

在“八纵八横”的基础上，《规划》还提到在东部地区、东北地区、中部地区和西部地区建设高速铁路区域连接线。

截至2023年8月，中国“八纵八横”高铁网主通道已建成投产3.53万公里，占比约77.83%；开工在建7025公里，占比约15.49%。

蓝色为纵向通道，绿色为横向通道

图源/《中长期铁路网规划》

国铁集团发改部发展战略与规划处高级工程师郭春江表示，高铁网已经覆盖了全国95%以上城区人口50万的城市，有力促进我国各区域间的互联互通，积极助力京津冀、长三角、大湾区等区域一体化发展战略实施。

8月13日，《新时代交通强国铁路先行规划纲要》发布，明确到2035年，全国铁路网运营里程达到20万公里左右，其中高铁7万公里左右。20万人口以上城市实现铁路覆盖，50万人口以上城市高铁通达。

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