不是国产新能源买不起，而是BBA更有性价比！

不是国产新能源买不起，而是BBA更有性价比！

在造车这件事上，咱们的新势力们又一次成功的完成了「飞跃」，和很多新消费品牌一样，用短短几年时间，走完了其他国际车企百年的时间。

50万的问界M9、60万的理想MEGA、70万元坦克700Hi4-T、76.9万元极氪001 FR、109万的比亚迪仰望……‍

过去的2023年，国产新势力们不仅销量飞起，价格也是一个接一个定出新高。‍‍

咱们先不提BBA了，交了几十万关税的保时捷卡宴看了也是长跪不起！

国产车几十年如一日15万天花板售价，自从插上了新能源和智能化的翅膀，售价走出了一副上不封顶的「遥遥领先」的优美姿势。

那么曾经默默无闻的终端厂，也借着这股妖风（哦不！东风）摇身一变成为大伙高攀不起的白富美、高富帅。

2024年开年，车圈延续2023年的「高端战略」，各品牌们的「高价豪车」也是排着队释放消息。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

比如今天有条热搜是，华为与江淮合作首车为百万元级轿车！‍

华为、江淮、百万豪车这几个在吃瓜群众眼里有着巨大反差感观的关键词放在一起，瞬间让整个中文社交媒体高潮了。

据多家媒体报道，从知情人士处获悉，华为和江淮汽车合作打造的首款车并非此前盛传的MPV，而是一款百万级轿车，新车预计将在今年4季度正式上市。

此外，公开信息还显示，负责生产华为和江淮汽车合作车型的安徽肥西超级工厂，即2023年2月中旬中建六局联合体中标的安徽肥西新能源汽车智能产业园EPC项目。该项目中标额约15.44亿元。

该产业园位于肥西县新港南区江淮新港工业园区，总建筑面积约51万平方米，目前，这一工厂的建设工作也已接近尾声，

据了解，这款车对标的是宝马7系，奔驰S级别的豪华车，也将与80万的ET9形成竞争。

越野、MPV后，轿车也杀入百万级别市场，国产新旧势力们合力，全面遥遥领先全球车圈好像已经照进现实了。

看到这一消息，网友们纷纷不淡定了，个个化身赛博判官现身说法，正反方、吃瓜群众们一起疯狂输出。

比如有网友表示：「新能源的韭菜真的这么好割吗？」也有网友表示：「江淮有啥车在卖啊！这么狂」

「膨胀了啊，百万级别的」「华为出手就是精品」「遥遥领先」「太便宜了，应该多加个零」

也有网友对百万车表示担忧：「10万的车都玩不明白，还说百万，不是来搞笑的吗。真的拿情怀当韭菜割了啊。」

「不是我说，真拿着国人的情怀当韭菜割呢」

「华为不出手，出手不一般」「但凡跟谁合作都要出“离谱”的事情和“离谱”的价格，继1000万内最好的车，100百万内最好的车，这次又能是多少… 」

「华为赋个能就百万级了？」

不过，这群不淡定的网友，目前大部分是处于情绪亢奋的状态，但这种亢奋的情绪，到底是咱来的，咱们不是很清楚。

可能是去年车圈一个比一个贵的车，也可能是机圈旗舰机从1999卖到5999元的原因吧。

毕竟咱现在还没看到实车，万一人家真碾压、遥遥领先百万豪车了呢？

自然，这些百万豪车，毕竟受众群是少数人，大多数人也只是吃瓜。

相比于上述在中文互联网上一发言就被定性为「跪族」的言论，也有不少有大局观的消费者看到这一惊心动魄的消息后，在前面加上一句「虽然我买不起」的定语后，坚定的表示支持。

比如有网友这么说：「虽然我买不起，但是百万级别的汽车市场总要有中国的车企去分一杯羹，不能全让外国佬霸占咯 」

以及：「又一个遥遥领先虽然我买不起百万级轿车，但是我对华为和江淮首款百万级轿车还是蛮期待的…… 」

你看，这格局一下就上去了！比如上述网友评论中：「华为赋个能就百万级了？」。

自然，这也可以看出民族企业华为的含金量不是，高科技赋个能，不仅打破咱们那些传统车企的十来万的售价天花板，还能瞬间翻几倍，打那些卖车标的德系豪车们个措施不及。

如果咱们多几家华为这样埋头种因的高科技企业，那一定是汽车产业千年修来的福报，利润销量一定会齐飞。好在，蔚来、小米们一个个续上了。

对于消费者来说，可以给车标买单，为何不能给高科技、投影、沙发、冰箱买单呢？这不公平是不？

所以，小柴也希望，这样通过赋能翻身的汽车产品，也能在国外扬眉吐气一番……

当然了，不淡定的网友中，也有只看需求的用户则表示：「真的是再不努力只能BBA了，现在新出的国产新能源车真的是越来越贵了，你们会不会买，我反正买不起。」

还有用户则表示：「国产新能源汽车这样涨价，抬高售价，真要验证那句话了，再不努力只能买bba咯。」

但是，华为江淮这一消息是否可靠，以车是否真会卖到百万，目前只是小道消息，具体情况如何，目前尚不得知。

比如早在2022年6月，江淮汽车就曾因传出和华为合作造车的消息，在资本市场被热炒，但当时两方都未对此给出明确回复。

不过，去年开始，双方的合作逐渐明确，联合造车应该是没跑了。

比如2023年12月初，江淮汽车发布公告，正式宣布进入华为打造的鸿蒙智行联盟。不过具体的车型和售价，目前来看，还是未知数。

此外，对于关于国产汽车买到大几十万到一百多万这件事，相比之前的500万内没对手，1000万内最好的口号，却是实实在在已经发生了的。

小柴作为一个有大局观的人，也是精神上一万个点赞和支持。

但是羞涩的钱包，可能以后就不能实际性的帮到什么忙了！但一定会一边骑共享单车一边高呼，打到老外汽车霸权，国产汽车雄起，国产汽车遥遥领先，国产汽车万岁，万岁万万岁……

不过小柴也有些疑问，如今造车真的就这么容易了吗？尤其是从十几万瞬间迈进百万行列，这个造车的门槛到底是怎么被瞬间踩断的？

而且，关键是，如今咱们的新势力们更新车的频次好像比手机还快，新车的发布会也是比新手机发布会还多。

咱们的新势力们，是不是领先的创新出了汽车新的生产模式？能这么频繁、快速的将一款款卖到大几十万、百万的汽车推向市场，推向消费者手里？

当然这些或许并不重要，更重要的是，当几乎所有的车企把高价作为重要战略，高端定位百万级的时候，中低端该如何定价，以后，国产车是不是都得三十万起步了？

这一波成了，那真是要赢麻了！

还有就是车圈有没有可能走向一条机圈或者新消费圈的那条路子，悄无声息的完成一次「消费升级」。

比如某一赛道的核心玩家们联合起来，心照不宣的把和之前一样的东西卖出更高的价格，比如手机、饮料、化妆品这些行业，这条路基本上都走过了，也走成了……

那么到时候，买不起国产车，就和你喝不起饮料，买不起眉笔，用不起国产手机一样，你得反思，这么多年有没有努力工作，工资涨没涨……

柴狗夫斯基©️

作者｜小柴贰号

编辑｜谭松

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